管理人様、こんばんは。

最近またカスタム熱が再燃しまして色々調べていたところ
コン電にも余裕をもって内蔵できるFETデバイスを発見しました。

そのデバイスにも色々種類があり単純にＦＥＴだけの機能のもの
アクティブブレーキや内臓フューズがあるものなど色々あるのですが
確かコン電のモーターはブラシがなかったような気が・・・
という事はアクティブブレーキ機能は使えないのでしょうか？

少々分かりにくい質問かと思いますがお答えいただけると幸いです。
お返事お待ちしております。

真吉。

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真吉さん、こんにちは。当サイトの管理人・南木です。

まずモーターのブラシについてですが、コン電のモーターは缶の中にブラシが付いています。実際にモーターを穴からのぞいていただくと、透過写真のように内部にブラシが見えると思います。

次にアクティブブレーキ機能についてですが、おそらくショートブレーキを応用したものだと思いますので、コン電でもこの機能は使えるものと思います。

ただ、実際にわたしも試した訳ではありませんので、100％の保証はできかねますが、サイトで集めた情報から推察する限りは大丈夫かと思います。

南木

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こんばんは、南木さん。

コン電のモーター内部はこういう構造なんですね、分かりやすい写真ありがとうございます。
んーしかし・・この構造ではアクティブブレーキ機能が使えたとしてもモーターの寿命的に厳しそうですね・・・
ブラシ死亡＝モーター交換・・ｗ

フルサイズの電動ガンのようなモーターならブラシ交換できるのでまだ現実てきかな？と思ったのですが。

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真吉さん、こんにちは。当サイトの管理人・南木です。

確かにブラシの寿命は短くなりますが、それほど心配する必要はないのではないかと思います。というのも電ハン・コン電のモーターは、真っ先にピニオンギアの歯が磨耗して使えなくなるからです。

手元にある古いモーターを見ると、約6万発撃ったモーターはピニオンの歯がボロボロでもう使い物になりませんが、中のブラシは目測でまだ半分以上残っているように思えます。

このためショートブレーキを使用しても、最悪ピニオンの歯の磨耗と同じくらいにブラシも寿命を迎えると思いますので、最終的には大きな影響はなし？　となるのではないでしょうか。

もちろんあくまで予測の範疇なので、実際に使うとまた違う結果になるかもしれませんが、個人的にはブラシよりもピニオンの磨耗の方が早いと思います。

南木

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こんばんは、南木さん。

真っ先にピニオンが削れる・・だと(´ﾟдﾟ`)
ちょっと予想だにしない話になってきておもしろいです
ギアが削れて〜と別の場所で適当に聞いていたら完全に
セクターギアの話かな？と思ってしまったでしょう。

月も変わりましたしちょっくら個人輸入して実験してみます！
色々とありがとうございます

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