お世話になっております。
前回インナーバレルの件でお世話になりました。
220ミリから200ミリ 190ミリと切りましたが、あまり初速も変わりませんでした。
そこで現在ライラクスパワースプリングかさ上げ2枚でノンホップで初速87の状態なんですが、アングス製のEXパワースプリングを入れようか悩んでおります。
メカボックスは割れ防止加工
合わせ面を綺麗にバリ取り
ソルボセイン貼り付けにてできる限り割れ防止は施してあるんですがピニオンギア等の耐久性が不安なため悩んでおります。
単純にEXパワースプリングにした場合少しでも初速は変わりますでしょうか？
耐久性を犠牲にするほどの性能アップがあるのかどうかもわからないため悩んでおります。

アドバイスの方よろしくお願いします。

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たけさん、こんにちは。南木です。

バレルを切っても初速が変わらないと言うことは、現状で最適なバレル長になってるということです。

ここからさらに初速を上げるには、スプリングの強化が手っ取り早いですが、ただすでにパワースプリングをかさ上げ2枚で使っている状態ですので、これ以上の強化は危険かと思います。
＃EXパワースプリングで必ず初速が上がるとも限りませんし。

個人的には、グリスの種類や塗る量を替えたり、シールテープを巻く量や場所を変更して、気密性を上げることで初速アップを目指す方が良いと思います。

ただ、グリスやシールテープは根気と技術の必要な作業の上、効果もあまり期待出来ませんので、簡単・お手軽（そして危険）と言う意味ではスプリング強化の方が良いでしょう。

どちらを選ばれるかは、たけさん次第です。

南木

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たけさん

はじめまして。こんばんは

一時私もコン電カスタムにはまっていましたので、データを記載します。参考になれば幸いです。

MAC１０ですが、

�@レイブン０１バレル　１８２ミリ、アングスパワースプリング、シリンダーヘッドとシリンダーのシールテープ巻きでの気密どり、シリンダーヘッドの緩衝材をソルボに交換でホップ適正９３〜９４メートルでます。

�Aインナーバレルをナインボールの０３バレル１８２ミリとナインボールのパワースプリングに交換、他は上記のままの仕様でホップ適正８８〜８９メートルです。

あとは２つともシリンダーヘッドのOリングのグリスをマルイ青とタミヤセラミックグリスの混合を使用しています。

２社のパワースプリングのパワー差は４〜６メートルというところです。

ただ、初速が８８メートルと９３メートルの差は飛距離としては驚くような差はありません。あるとすれば到達スピードの差で、実戦３０メートルぐらいでの撃ち合いではよけにくさはあるかもしれません。

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ジョニーさん、こんにちは。南木です。

詳しいカスタム情報をお知らせ頂き、ありがとうございます。

理論で考えるのと実際にやってみるのとでは、結果が大きく違う場合もありますので、こうして実際に検証して得られたデーターをお知らせ頂けるととても助かります。

他力本願で申し訳ありませんが、また良い情報がありましたらお知らせください。

南木

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