1.スライドの研磨
スライド研磨とは、擦れ合う部分を磨いて抵抗を低くすることで、連射速度や燃費の向上に効果があります。
やり方は、メカボックス内のこすれ合う部分(○印)を磨くだけ。金属部分は耐水ペーパーの800番くらいから始め、2000番まで順にやすりがけするとよいでしょう。鈍く銀色に光るようになればOKです。最後にコンパウンドで磨くと、さらに◎です。
ピストン側面の樹脂は削れ易いので、2000番の紙やすりかコンパウンドで軽くこする程度にしましょう。 |
2.シリンダーの研磨
シリンダーもコンパウンドを使い磨きましょう。このとき、紙やすり(耐水ペーパー)は絶対に使用しないでください。
コンパウンドは中目だけで十分ですが、もし荒目や細目もあるなら、荒目から中目、最後に細目の順で磨きましょう。上写真の左側が磨く前、右側が磨いた後です。光沢が出るようになれば終了です。
ちなみにスライド研磨は一度すれば二度行う必要はありませんが、シリンダー研磨はシリンダーが左写真のように曇ってきたら再び行うとよいでしょう。 |
3.ピストンリングのバリ取り
上写真を見ていただくと、シリンダー内部のピストンリング(ピストン先端の大きなOリング)とシリンダーとの隙間から、光が漏れているのが分かるでしょうか。
この光の漏れている部分が、いわゆる「バリ」と呼ばれる部分です。ゴムリングを製造するとき、型から抜き出す際に残る余分なゴム片が、バリの正体です。
光の漏れる隙間があると当然空気も漏れ、初速が下がってしまいます。そこでOリングを研磨して、このバリをなくしてしまいましょう。 |
